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网站首页 >> 新闻动态 >> 鲨鱼鳍?小翅膀?赛车上奇怪的造型都是什么作用

鲨鱼鳍?小翅膀?赛车上奇怪的造型都是什么作用
点击:248    发布时间:2019/4/11 2:00:00   

MotoGP作为摩托车届最顶级的赛事之一,汇集了这个星球上最尖端的车手和最顶级的技术。相比WSBK的量产车赛制,GP赛车在外观上有着非常独特的设定。2019赛季第一站,杜卡迪凭借着直线的绝对优势拿下首胜,而赛后由于后轮部位安装了未申报的空气组件,被多个车队投诉。



由此可见GP赛事即使是对一个普通的板材、一处不起眼的细节都有着近乎苛刻的要求,而GP车身上那些五花八门的造型,到底都是干什么用的呢?

降低空气阻力

F1和MotoGP是四轮和两轮届顶尖的场地赛事运动,而到了这个级别,除了对发动机的压榨以及车手技术的考验之外,更多的是如何应对更严苛的空气。平日里没有存在感、仿佛毫无阻碍的空气,在速度突破300km/h甚至更高的时候就成了车辆前进的最大阻力。



而通过增强车辆的整体流线型,尽可能的降低风阻,GP赛车把整个发动机、车架部位全部包裹起来,并尽可能地将车身打造成流线型,以降低额外的空气阻力。



 

增加下压力

飞机是一种对气流依赖极高的产物,在空气快速通过机翼时,由于上下方的流速不同,会产生向上的上升气流,将飞机托起至天空。

而在摩托车赛事中,当赛车高速行进时,也会在车身上形成这种上升气流,虽然不至于让车身起飞,但是这股上升力也足以使得车轮与地面之间的接触不那么紧密。而使车辆能够高速前进的一个关键,就是轮胎和地面之间的摩擦力。当摩擦力减小,那么车辆动力也会相应的损失。



F1赛车可以通过可调节角度的巨大尾翼带来高达数吨的下压力,把轮胎牢牢地按在路面上,让发动机的动力尽可能少的损失。而摩托车虽然无法装上夸张的尾翼,但依旧可以添加导件来增加对车身的下压力。



MotoGP赛车上提供下压力的导件大部分集中在车身前部,这是由于摩托车两轮的特性,后轮驱动在加速时,很容易造成前轮抬起。自从2015、16赛季杜卡迪创造性地给自家赛车加入定风翼小翅膀之后,更趋近完美的空气动力学让它在直线上有了更加优秀的表现。而在此之后各个厂队也纷纷开始了在小翅膀上的角逐,可见空气动力学对于成绩的重要性。


 

保持工作环境

MotoGP的刹车配件都是官方统一提供的陶瓷碟盘,而这种材料与钢制碟盘不同的是,它需要维持在一定的温度才拥有足够的制动效能,温度过低时则无法发挥出足够的制动力度。所以保持碟盘的温度对于刹车系统是一个很关键的事。



而在雨战时,由于雨水的不断冲刷,会导致碟盘性能下降,对于车手的成绩以及安全来说都是不小的考验,所以在赛车上会见到一个在量产市售车上很难见到的东西:制动碟盘护罩。它的作用就是减少雨水及迎面风对碟盘的降温作用,维持陶瓷刹车的工作状态。但这一配置并不是所有厂队都会安装,绝大部分车队仅在雨战时才加装到赛车之上。


 

方便车手夹持

经历了数个年代的变化,现在的摩托车场地赛事中,几乎全部车手都在使用内倾侧挂的姿势来进弯。外侧腿跟手臂会挂在车身之上。



而为了让车手在这个状态下,拥有更舒适的身体状态来对赛车进行操控,工程师们依据人体工程学对油箱进行了大量的线条设计,让油箱曲线更贴合车手的身材。


去年99号洛伦佐效力杜卡迪时,一直竭力要求车队为自己更改油箱造型。18赛季意大利站,杜卡迪在完成对油箱造型的调整后,洛伦佐便以全场领跑的绝对优势拿下暌违500多天的冠军。可见一个合适的造型对车手的影响。



升级到这种顶级的速度较量上,除了技术与硬件的考核外,更多的是与空气的针锋较量。而赛车上的一切也都是为了在如此高强度的压力下,百尺竿头更进一步,取得更好的成绩。


而相对来说,民用车在考量性能的同时,也要综合很多日常使用的舒适与安全性,所以很多配置如定风翼等装置在民用车上几乎见不到。但空气导流造型、油箱形状等诸多技术也是被越来越多的下放到民用车市场。而随着技术水平的不断提升,也将会有越来越多的技术应用到民用车上,给消费者带来更安全、更高效的驾驶体验。



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