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网站首页 >> 试车报告 >> 试驾体验:把比亚乔MP3 500 sport倒三轮拉进赛道

试驾体验:把比亚乔MP3 500 sport倒三轮拉进赛道
点击:295    发布时间:2019/3/24 10:48:00    来源:微信网页版

随着倒三轮车型在大陆地区可以正规上牌,这种前二后一的摩托车也逐步进入大家的视线,作为倒三轮的开山鼻祖,此次比亚乔带着MP3 500 sport 来到了北京金港赛车场,究竟在赛道里倒三轮的表现到底如何?今天星星就带大家好好感受一番。

比亚乔 MP3 500 sport

官方售价:118800元


静态实拍

外观方面,新款MP3 500 sport 沿袭了前作的家族化特征,整体车身线条简洁饱满,由于水箱被安放在了车辆前端,为了更好的进行冷却散热,前头设计了宽大的进风口,长/宽/轴距分别为2225mm/800mm/1540mm;油箱容积为12L。

前日间行车灯及后尾灯采用LED光源,而大灯及转向灯则采用传统卤素光源,照明效果比较理想。

仪表为双桶型指针结合中央液晶仪表设计,所有的车辆信息都会在上面显示。坐垫内安装有重力传感器,只有驾驶员被检测到时才可以正常供油,在日常使用中主要防止外界误操作导致的安全隐患。

动力方面,MP3 500搭载的是一台单缸水冷4冲程电喷发动机,实际排气量为493cc,最大扭矩为:45.5N.m/5500rpm,最大功率为28.5kW/7250rpm。配备CVT无级自动变速箱,自动干式离合器。

油门为双拉线设计,相应更加灵敏。

制动方面,前面每个轮采用258mm碟盘配对向双活塞卡钳,后采用240mm碟盘配单向双活塞卡钳。配备ABS,除了传统形式左后右前手部不可调制动拉杆外,还配备CBS前后联动脚刹。

值得一提的是比亚乔MP3 500的前悬挂为铰接四柱式悬挂,电动液压前悬挂锁定系统,行程为85mm,采用独创的“平行四边形”双前轮独立倾斜技术系统,通过两对上下平行摇臂和12个高可靠性滚珠轴承构成,与汽车上“双横臂悬挂”结构类似,可实现40度的最大倾斜角度。

后避震器为双四段预载可调液压减震,行程为108mm。

折叠式挂钩下方为车辆手刹,向上为锁止,向下为解除锁止。

电控方面,右手综合开关中间按键为车辆倾斜角度锁止按键,向左为锁定向右为解除锁定,为方便驾驶员操作会伴随提示音,该功能为电脑控制双锁定技术,可实现驾驶过程中双脚不用着地(低于15km/h可以锁定);ASR为后轮防侧滑牵引力控制系统,个人建议不要轻易尝试关闭。

为方便开启,座垫配备单液压顶杆。储物空间相当可观可放置一顶全盔或两顶3/4盔,后部安装有座桶灯,在夜间开启时还是非常实用的。

轮毂造型为兼具运动元素的五辐造型,轮胎尺寸为前110/70/13,后140/70/14。

试驾体验

星星身高172,体重130,说实话坐在这台790mm座高的比亚乔MP3 500上,由于座垫较宽,双脚着地确实比较尴尬,好几次双脚着地状态下坐垫重力感应系统不能正常检测到驾驶员…但这不重要,只要将车辆倾角锁定,就可以将双脚放置在踏板上,放开手刹拧动油门,这辆就可以正常行驶了。

虽然是一台倒三轮车型,但整骑行感受与两轮踏板车型类似,上手基本没有难度,但需要注意的是要掌握好前面两个轮子的间距,虽然整备质量超过270kg,但骑行起来并不笨重;坐垫宽大舒适,长途骑行也不会很累,贴心的为后座乘员安装了靠背以及后扶手。

车辆动力表现在市区使用基本够用,油门响应迅速,加速感流畅,但车辆震动略大,较高的风挡虽然拥有很好的挡风效果,但也增加了较高的风阻系数,并且风挡没有配备电动调节,而是采用手动拆卸三孔预留位式调节,这一点真的比较不方便。

不用再羡慕雷丁和大E了,星星亲测,在赛道中这台MP3 500的倾角完全可以满足在弯中磨包贴地的需要(不建议在实际公共道路进行尝试,如想尝试请选择封闭场地),在大倾角状态下轮胎抓地表现一般,但强大的ASR系统可以对后轮出现的打滑进行修正,保证驾驶安全,这就是为什么前面提到个人不建尝试将ASR系统关闭的原因。

前刹车在进行制动时需要用比较大的力度,但前悬挂并不会像传统避震器般快速下压,这样可以保证车辆在重刹时的稳定性。后刹车表现优秀,日常骑行建议前后刹车一起使用。

作为一款倒三轮车型,主要用途其实还是以日常市区代步为主,良好的操控以及舒适的骑行感受加之电系统的引入,使得比亚乔MP3 500拥有极强的实用性及驾驶乐趣,倾角锁定功能更是可以在驾驶过程中彻底解放双脚。在这风和日丽春天骑上它,带上心爱的姑娘去一同踏青赏绿不失为一件惬意的事情。


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