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网站首页 >> 试车报告 >> 五羊-本田鸷道CB190SS骑行感受

五羊-本田鸷道CB190SS骑行感受
点击:2693    发布时间:2019/3/10 14:27:00    来源:微信网页版

鸷道CB190SS无疑是这次五羊-本田博鳌新车发布会中的重磅车型。“鸷道”的外型设计灵感源自本田NEO SPORTS CAFÉ高性能的CB复古车系。

关于CB家族,这里简单说说。CB属于本田家族的旗舰系列,涵盖排量125mL到1000mL等多款车型。它是纵横世界车坛几十年的长青树。而鸷道CB190SS的设计理念也与本田CB血统同宗同源,顺理成章的成为本田的全球战略性车型之一。但小编对于它的名字“鸷道”起源有点不解,既然是优雅的复古车,为何取了一个如此酷的猛禽名字。


整体印象

鸷道CB190SS(工厂型号为WH175-3),从排量上可以窥探,它属于一款入门级别的复古车。虽然近年国内各大车厂劲吹复古风,但上市的精品车型并不多。复古车作为一款休闲娱乐车型,它的魅力在于可以根据个人喜好,从而进行个性化的定制改装。在会场外有两辆已进行深度改装的“鸷道”改装车,向来宾展示其改装后的潜力市场。

五羊-本田厂方虽然没有公布鸷道CB190SS的发动机详细数据和售价,但从发动机外观可以判断它的动力源自同门的暴锋眼CB190R。但发动机的动力输出是否与CB190R一样,那就需要等待厂方公布官方数据才能确认。但可以肯定的是它们共用一台排量为184mL,四冲程风冷OHC两气门国际5挡的发动机。假设动力参考旧款CB190R的话,鸷道动力方面约为15.6匹马力。在同级别的动力层面上看属于中规中矩的输出,并不会出现太大的惊喜性能表现。但由于“鸷道”定位于休闲娱乐车型,所以颜值至上。


复古元素,匠心质造

一辆成功的复古车型外观设计要有别于其它跨骑车,就需要设计者们精心的打磨,特别是线条的细节和配件的选料方面。圆形造型大灯、前后条幅轮毂、双圆形仪表、炮筒式排气等,都是大量使用圆形的设计,车身上的所有元素都仿佛回归到上世纪60年代的造车风格。新派本田CB家族的标志性圆形LED前灯,辨识度很高,特别是中间横向的那条LED灯带与五羊-本田的LOGO让人一见难忘。


前灯所延伸的双圆造型仪表,功能分区非常清晰,并采用冰蓝色LED光源。左边为发动机转速的指针显示和空挡显示,由于是复古车型的缘故,依然采用了指针式的设计。而右边的功能分别是数字显示的时速表、档位、里程、油耗,及ABS、全车灯具显示,和设置仪表功能的调节按钮。仪表设计整体来说新潮而不失典雅。


与骑士最贴近的部件油箱,造型方面就见仁见智了,算不上人见人爱的那种。估计容量在16L左右,巡航性方面还是可以满足日常使用。

而油箱前沿下面是两侧银色装饰盖和CB190SS字样的身份标识,虽然没功能性的作用,但对于颜值至上的一辆复古车来说,起到了画龙点睛的作用。而跑车化的油箱盖的设计,本人不是不太喜欢。而油箱两旁的本田翼设计也表明了“鸷道”出身名门的身份背景。


往后延伸的座垫部分,也是“鸷道”设计的亮点之一。棕色菱形压纹皮革座垫不单是出于视觉美感的考虑,还提升了骑行的舒适感。尾部的刺绣五羊-本田LOGO与扁椭圆尾灯与转向灯的组合相得益彰。


在减震和行驶机构方面,“鸷道”的前减震采用37mm直径的不可调倒立式减震,后减震为自带调节功能的中央减震。


在轮圈方面,选用的是17英寸的条幅轮圈,配备正新品牌的轮胎,尺寸为前110/70-17,后140/70-17。


刹车系统方面,采用了前后日本NISIN单向活塞卡钳,前轮配备ABS防抱死系统,而后轮暂时没配备。


骑行感受

接下来聊聊“鸷道”的骑行感受。由于厂方给予的试车场地在限速的酒店范围内,所以对于“鸷道”只能体验式去试驾。

“鸷道”的车身尺寸更接近250mL级别车型,坐上去感觉座垫比暴锋眼要宽。车把也比暴锋眼略高,座垫高度却很接近暴锋眼的高度。小编身高178cm,能轻松两脚踏地。

在有限的场地里,我只能体验到“鸷道”时速50km/h左右的性能表现。在短时间的体验过程中,发动机总体来说表现平稳顺畅。由于时速没有去到它的高转共振区所以不能全面评论。在重要的操控感觉方面,它属于骑行舒服,弯向感不错的表现。

如果你是一名复古粉丝,那“鸷道”是一个不错的选择。


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